ГАЗ vs. УАЗа, или Мой тест-драйв машин скорой помощи
Итак, сегодня мы сопоставим две распространенные машины скорой помощи — ГАЗ (Газель) и УАЗ. Когда я пишу эти строки, я еще не знаю, кто из них победит, вы же можете заглянуть в конец моего рассказа и все узнать. Буду выставлять 1 балл за хороший показатель и 0 баллов за плохой. Если вам приходилось ездить на этих машинах, пишите свои комментарии внизу.
На верхнем фото — ГАЗы (Газели).
А вот это — УАЗы.
Насколько мне известно, УАЗ создавался как военная машина с повышенной проходимостью. Потом ее приспособили под скорую, а все недостатки сохранились.
Давайте еще заглянем внутрь. Желаю, чтобы в реальности вам никогда не приходилось этого делать.
В салоне Газели (вид от боковой дверцы).
В реальности, конечно, все выглядит
попроще и обношеннее. На фото — реанимобиль.
В салоне УАЗика(вид сзади). На своей
скорой я никогда не видел в УАЗах выдвижные носилки.
У нас используются обычные, жесткие (фото ниже).
Жесткие носилки.
Жесткие носилки удобнее нести, от них меньше устают руки. Но в подъезде и на лестнице с ними не развернешься. Поэтому больных мы обычно носим на мягких (тряпичных) носилках, лямки которых очень пережимают руки. Тяжелое это занятие, скажу честно.
Сравнение машин скорой помощи:
| ГАЗ (Газель) | УАЗ | |
| Внешний вид | 1 балл. Выглядит машина красиво и солидно. В Минске на скорой работают в основном ГАЗели. | 0 баллов. Машина маленькая, непрезентабельная. На минской скорой их почти нет, в основном работают в сельской местности и в райцентрах. |
| Комфорт в кабине | 1 балл. Помимо водителя, в кабине помещаются 2 человека. А ночью можно спать на трех сиденьях. Наши водители на скорой летом так и ночуют. | 0 баллов. Залазить неудобно, надо задирать ногу. Один раз по молодости я даже штаны себе порвал в районе промежности. В кабине могут сидеть только водитель и еще 1 человек. Прилечь тут сложно, т.к. есть шанс, что ноги закроют уши |
| Комфорт в салоне | 1 балл. Салон достаточно просторный. Есть куда вешать капельницу. | 0 баллов. Места — как на подводной лодке. Нужно сгибаться в 3 погибели. Делать капельную инфузию почти невозможно, так как при низком потолке просто не хватает давления столба жидкости в капельнице. |
| Отопление в салоне | 0 баллов. Машина просторная, поэтому прогреть ее зимой сложнее. Правда, у производителя можно заказать дополнительный обогреватель, но кто на такую роскошь выделит деньги? | 1 балл. Машина небольшая, поэтому субъективно в ней теплее. В новых машинах в кабине предумотрен вентилятор, который гонит теплый воздух. |
| Места для лежачих больных | 0 баллов. Реально есть только одно место, хотя теоретически можно приспособить еще одно. | 1 балл. В наших УАЗах используются жесткие носилки, поэтому на пол можно положить даже 3 больных на мягких носилках. Ходить между ними не получится, зато они точно никуда не свалятся при повороте. |
| Разгон машины | 0 баллов. Это не иномарка, разгоняется медленно. | 1 балл. Разгоняется намного быстрее. Как-то наш водитель на новом УАЗе решил посоревноваться с бэушной иномаркой (модель не помню) на старте с перекрестка. 1:1, разгонялись вровень. |
| Проходимость | 0 баллов. Машина относительно тяжелая, легко застревает по внедорожью. | 1 балл. Более легкая, хорошая проходимость за счет простого подключения переднего моста. |
| Комфортность езды | 1 балл. Машина идет достаточно мягко. | 0 баллов. Сильная тряска. Чувствуется каждый камешек на дороге. К концу смены это страшно надоедает. |
| Итого: | 4 балла | 4 балла |
Пора подсчитать баллы… 4:4, значит, ничья. Наверно, я оценил не все возможные параметры 
.
Вывод: УАЗы как машины скорой помощи хороши на плохих дорогах, за городом. ГАЗы (Газели) более красивые и комфортные, но на бездорожье быстро застрянут (а для медработников вытолкать машину из-за ее большой массы сложно). Вот поэтому и получается, что сельскую местность на скорой обслуживают УАЗики, а крупные города — преимущественно ГАЗы.
16 Ноябрь, 2007 в 01:20
А где же отчет о краш тесте? Если проводить испытания, так уже во всех областях
16 Ноябрь, 2007 в 01:24
Очень подробный и хороший отчет! Только я не понимаю для кого это было сделанно? Если просто так, для себя, то только время убил… может есть какой-то скрытый смысл?
16 Ноябрь, 2007 в 12:32
Краш-тест не входит в стандартный тест-драйв, насколько я знаю. Но думаю, что на УАЗе опаснее: толщина передней стенки машины всего 10-20 см. В Газели и то почти метр.
Господа, не надо ставить ключевики в подпись. Я буду это уничтожать самым безжалостным образом. Допустимы только имена.
16 Ноябрь, 2007 в 20:15
Коллега, я хоть и не на скорой работаю, но инфой владею, у нас в Украине как-то была спротежирована закупка Фотонов (оперативное название-ФАЛОС
) так это чудо техники сначала пооббивали мигалки при проезде арок в больницах с “типичным” проектом,везде застряют и часто переворачиваются!
28 Ноябрь, 2007 в 13:30
Ха ха ха…
Классный тест! Мне реально понравился!!!
Респект и уважуха за статью.
Можно было еще сравнить расход топлива, спросить самих водителей о этих машинах ну и т.д..
31 Декабрь, 2007 в 14:24
Все хорошо, да только если бы в Минске на ГАЗелях было такое оборудование:дефебриллятор,кардиомонитор. УАЗы безусловно проходимые,полноприводные, ведь на сколько я знаю ГАЗели только сейчас стали делать полноприводные. В райцентрах мне приходилось видеть “скорые” УАЗы,где мед.материалы напичканы в простые спортивные сумки.
23 Май, 2008 в 09:46
есть же ведь еще трофейные скоры - типа мерсов
или в вашем отделении их нет ?
23 Май, 2008 в 12:20
Трофейные - это оставшиеся после Великой Отечественной? Нет, иностранных вообще нет.
29 Май, 2008 в 18:16
Во Владивостоке казели скачут третий год, при малейшем ударе по морде ведет раму и автоматически заклинивает все двери. Ручки в газелях не приспособлены для работы, лучше вертушка или крючок, можно шпингалет
.
Спец. средства (мигалка и сирена) при работе более 30 минут сгорают напрочь, чаще горит блок усилителя, потом катушка. Мигалки тоже быстро стираются, и остается постоянно в неподвижном состоянии. В сопку нас пешеходы обгоняют, летом из этого самовара можно пить чай, часто закипают при нашем климате и ландшафте. А так машина просто супер, на кремлевскую больницу ее поставить возить первых лиц.
6 Июль, 2008 в 15:26
В принципе хороший отчес. Хотелось бы добавить то что летом в ГАзели не душно, стекло боковой дверци салона отодвигается, в некоторых моделях есть люк на крыше, в УАЗах летом душно, маленькие форточки, которые постоянно сами захлопываются и часть двигателя выведена в салон и его корпус нагревается (зимой это соответственно “+”).
Если в реанимационных ГАзелях можно стоять в полный рост, то в УАзе сотрудникам с высоким ростом очень и очень неудобно.
В следствии того что у УАЗа нет как такового капота, в случае автодорожки сидящих спереди может очень не слабо зажать.
Вроде всё.
11 Ноябрь, 2008 в 23:33
Работал водителем СМП на новом Sprinter’е 2006 г.в. И работал на газели.Не сравнить
11 Январь, 2009 в 19:51
Спасибо
У нас 4или 3 года назад наконец-то сняли все мерседесы…До этого это были просто грузовые машины, жёсткие и неудобные, а потом туда напихали обурудования, закрепили носилки и вперёд!!! Ужасно. Спина отвалилась за первые пол-года, затем отвалилось всё остальное, ибо машины продувались насквозь, в полу были огромные дыры…ездить сзади в “отстойнике” очень неприятно…:(
хорошо, что их больше нет. ура.
15 Январь, 2009 в 20:10
У нас есть и УАЗы и ГАЗЕЛи, водители выбирают конечно Газель - там просторнее и комфортнее. Но в грязь на уАзе чувствуешь себя увереннее - не застрянешь. Но Газели с полным приводом - ерунда - медленнее, неповоротливей обычных, да и ломается быстрее, так что мы переделали в обычную
. Каталки прислали на новых уазах и газелях отстой - уронить очень легко в снег, в грязь и мороз, так что мы переделали под обычные носилки - пусть больному хуже, но нам спокойнее и быстрее.
Но водители сравнивая обычные УАЗЫ с новыми - на базе Патриота говорят об удобстве старых - экономичнее, более проходимы,хотя печка в новых и утепление лучше. Газели тоже более экономичнее УАЗОВ. На иномарках не пробовал ездить, может и не попробую.
13 Март, 2009 в 15:33
Спасибо за мнение. Нам, скоропомощным водителям, оно важно.
10 Июнь, 2009 в 10:34
Газель, конечно не шедевр, но уж лучше она, чем выйгравший тендер на поставку а/м “Скорой” -FIAT-Dukato! Автомобиль сам по себе хороший, еслиб не российская сборка! Электрика напрочь не выдерживает нагрузок от медоборудования и “люстры”, автономный обогреватель то сам включается, то не выключается, то просто - горит! На нашем Центре получили три таких машины, так обплевались, а у нас - не самые худшие экземпляры! Газель, хоть и уродство, по сравнению с ним, но зато - ремонтопригодна в “полевых” условиях. Так, что неизвестно - что лучше… Всё хорошо по своему, и по своему - плохо!
10 Декабрь, 2009 в 19:28
Я не знаю как ведет себя ходовая часть машины Газель, но того кто оборудовал салон креслами хотелось бы спросить “А сам ты долго сидел в этом кресле”. Для кого ЭТО делалось? Почему они такие НЕУДОБНЫЕ? Кому задать ЭТОТ вопрос? Почему молчат медики? Или не болит спина после суток?
11 Декабрь, 2009 в 02:27
Многие работники скорой со стажем страдают остеохондрозом, хотя он не считается профессиональным заболеванием…
21 Декабрь, 2009 в 20:33
Такие машины как на скорой на труповозку можно только ставить. У нас на Украине свои украинские сараи на колёсах сталипроизводить. От то реально жах!
24 Январь, 2010 в 12:57
буханка все равно рулит, а газель через год сыпаться начала то одно то другое да и разгон как у ведра, расход больше уаза (мой 14 по городу, а газель 18, при нормах уаз-19.4 газ-16.8) вот такая картина вырисовывается